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尽管正式宣布造车是在2017年，但是詹姆斯·戴森在邮件中透露的信息显示，其早在上世纪80年代起就已关注汽车行业了，“Dyson戴森”官方微博在转发该邮件时也声称“戴森致力于解决汽车污染问题近30年”。更让外界诧异的是，其邮件透露出，戴森在2017年之前的几年就已经秘密开始准备造车。“我们已经组建了特别的团队，同时聚集了戴森的顶尖工程师和汽车业的优秀人才，项目团队成员已超过400人，并且仍在继续紧锣密鼓地招募人才。”与此同时，詹姆斯·戴森承诺将投入20亿英镑用于造车项目。

普通民众一定要正视肥胖危害，养成良好的生活习惯，如做好饮食控制，均衡膳食，远离含糖饮料、油炸食品等食物；坚持运动锻炼，最好一周保证5次、共150分钟的运动量，预防肥胖的出现。来源：宁波晚报责任编辑：吴金明门锁完好无损、钥匙也没有丢失，店内的财物却不翼而飞。

行　业营业收入利润总额其中：主营业务收入1-11月同比增长1-11月同比增长1-11月同比增长（亿元）（%）（亿元）（%）（亿元）（%）总计967800.39.2944218.19.161168.811.8煤炭开采和洗选业23845.95.7

然而，“其兴也勃焉其亡也忽焉”，距离其公布专利图不到半年时间，戴森即由于“无法确保这款汽车的商业可行性”而宣布终止造车。资深产业经济观察家梁振鹏在接受记者采访时表示，戴森终止造车是比较明智的决定。“戴森到现在为止毕竟是一个以家电产品为主的企业，它的营业额、规模、实力、利润水平还远远不能跟汽车巨头相比，而且它在汽车领域没有相关的技术、人才经验、工厂等，所以造车本身风险巨大。”

肖翔认为，从促进商业可持续的角度看，数字技术在发展普惠金融方面既有“能”的方面，也有“不能”的方面，数字普惠金融不能只靠技术单兵突进，而需要政策、制度、技术共同推动。在谈到开放银行时，他认为开放银行不能简单“一放了之”，而应该在有规矩、有标准、有限制的前提下推动，特别要注重数据安全和消费者保护工作。

（CIS）责任编辑：曹婕“脱欧”不确定性拖累英国经济增长（国际视点）核心阅读欧盟同意有条件地将英国“脱欧”日期延迟至今年10月31日，然而双方围绕“脱欧”协议谈判的僵局远未打破，“脱欧”前景依旧迷茫。陷入“持久战”的“脱欧”进程及其带来的不确定性将严重拖累英国的经济增长。