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为了追求电商的配送时效，有时不得不牺牲物流成本。过去三年，随着京东收入规模的不断增长，京东的履约成本也在逐年增加，分别为186亿元、259亿元、320亿元。在物流成本中，占比最大的除了人力成本，还有仓储和运输成本。例如，据京东集团2017年财报显示，京东全国运营的大型仓库从2016年底的256个增加到2017年底的486个，总面积从560万平方米增加到1000万平方米。一年之内运营的仓库面积几乎翻倍，背后需要巨大的成本投入。也就不难理解，为何京东物流亏损了12年。

“京东物流是基于上游的电商需求打造的商业模式，来自京东商城的内部件量，为它提供了利润空间基础。这可能是过去市场看好它的原因，但并不代表未来也一直认可。”一位物流行业分析师匿名对界面新闻记者表示。数据显示，京东商城的电商业务增速不到30%。由此可以推测，京东自身能给物流业务带来的增速也越来越有限。

记者对申联生物、海尔生物剔除后重新计算，34股中，15股股价较发行价实现翻倍。其中西部超导、乐鑫科技、航天宏图等12股的区间涨幅在100%-200%之间，安集科技、南微医学、心脉医疗等3股的区间涨幅在200%以上。安集科技无疑是最牛股，据数据显示，安集科技10月28日的收盘价为122.11元/股，较39.19元/股的发行价上涨约211.58%。截至10月28日，南微医学、心脉医疗则较发行价的涨幅分别约210.98%、204.72%。

如果失去这些顶级的厂商和顶级的游戏IP，中国版Steam就目前而言还有多少吸引力是一个巨大的疑问，因为中国市场刚刚萌芽，普通的用户选择产品时，是跟着顶级流量的产品走的。也就是说，对于中国版Steam，我最大的疑问是，到时候上线的时候，它上面到底有多少资源，顶级产品能有多少，它是不是会和现在中国手游发行行业类似，面临没有产品可发的境地。

不过，不管英国是否会在10月31日完成“脱欧”，英国“脱欧”也是新一届欧委会面临的首要、也是最重要的挑战之一。法新社称，若是英国无协议“脱欧”，欧委会上任第一天就要处理无协议“脱欧”带来的混乱；若是英国延期“脱欧”，欧盟与英国的贸易谈判以及其他关系处理也将耗时多年。

新加坡竞争与消费者委员会开出的1300万新元罚款中，Uber略多一些，给予其的罚款是658万新元，Grab的罚款则是642万新元。Uber与Grab被新加坡竞争与消费者委员会罚款，则是与双方东南亚的业务合并有关，Uber在今年3月份同意将其在东南亚的打车、外卖、支付和金融等业务出售给其在当地的竞争对手Grab，换取后者27.5%的股份。