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创新的组织挑战有时候也会根植在我们的心智模式的深处。翻开教科书，很多教科书你就经常会看到充满着树状图、树状的组织结构图，这构成了很多人理解组织，怎么才叫良好运作的一个非常根本性的隐喻。其中还暗含着层级、服从关系、命令链条，以及它还隐含着组织当中的知识分布和判断力分布是不均匀的，这个不均匀意味着他的重要的知识。高明的判断里面集中在树状的根部，也就是组织的顶层。

二是部分存在不符合规定的产品面临再配置的过程，比如部分类货基、债基、股权投资等类型的产品。未来银行很可能会通过FOF、MOM等形式来做好资产配置，银行与其费力培养庞大的投资管理能力，不如去养成基金评价能力，而银行子公司很容易在类货基、部分债基方面具备竞争力，对公募形成足够的替代能力。

而在QueSST项目上，NASA希望它能更多地飞行在人口稠密地区，以实际地获取它对地面噪音影响的数据，而这将决定下一代超音速客机是否能在人口稠密地区的上空运行。图为Aerion和洛克希德-马丁合作开发的AS2超音速公务机。在传统的客机市场陷入竞争胶着的今天，无论是美国和欧洲，都迫切希望在新技术上找到突破，以结束这个麻烦的竞争状态。为此，“飞翼客机”、“宁静超音速”等新概念被接连不断地提出并投入试验，而QueSST也便是其中之一：一旦超音速飞行的噪音被证明是可以控制在可容忍范围的，那么超音速客机将会把现行旅客机的市场现状彻底洗牌，而这正是中国大飞机C919和CR929未来所要大展宏图的一方天地……（作者署名：利刃/TO）

展望后市，摩托车制造商哈雷戴维森预计，今年关税将带来4300万-4800万美元的成本增加；特斯拉表示，四季度关税将带来5000万美元成本上升；联合技术公司预计关税带来的成本将于2019年增至2亿美元；PPG工业预计，四季度关税带来的成本可达5000万-6000万美元；汽车制造商福特表示，今明两年，单是钢铁和铝制品关税造成的原材料成本上涨就可达10亿美元。

风险提示：城投债超预期违约，资金面大幅波动正文又逢跨月，资金结构性问题毕露。4月以来，利率债与信用债似有“你方唱罢，我登场”的势头，前者中短端品种收益率迅猛下行，不仅在Price in“降息”预期，同时在博弈期限利差压缩；后者供给量创新高，票面利率也下探至令人“咋舌”的地步。不过，负债端成本缓降与资产端“快步前行”产生矛盾，倒逼管理人采取更为激进的套利模式，扎堆拆借隔夜资金，压低杠杆成本成为一致操作，这变相加剧季节性资金波动幅度，4月最后一个交易日，DR001骤升至1.6%亦是佐证。即便有工业企业利润下滑和PMI低于预期的提振，利率债都显得有点儿“萎靡”，当然两会确定召开时间，也对强力做多产生扰动。相比之下，信用市场的火热惯性还在，可问题是能够延续多久？5月我们又将面临什么样的信用环境？

大股东和实际控制人发生控制权争夺，香港国际仲裁中心会使用什么样的方法进行判决？《商学院》记者采访了法律行业专业人士，对方表示，视补充协议的具体内容而定，目前协议还未出来。香港仲裁中心的平均裁决时间是两周。一般来说并无和解可能，香港国际仲裁中心给出的裁定是要强制执行的。